Inquiry Now 
หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ เป็นวัสดุลามิเนตที่ทุกชั้นมีหน้างานที่กำหนดไว้ ม้วนสำหรับเบาะนั่งหรือขอบประตูโดยทั่วไปสร้างขึ้นจากชั้นการทำงานสี่ชั้น และแต่ละชั้นจะได้รับการปรับแต่งในระหว่างการผลิตเพื่อให้ตรงตามเงื่อนไขห้องโดยสารของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
เคลือบโปร่งใส 0.02 ถึง 0.05 มม. ที่ด้านบนของเกรน ควบคุมระดับความมันเงา ต้านทานรอยขีดข่วน ป้องกันรอยเปื้อน และสัมผัสแรกของมือบนเบาะนั่ง
ชั้นนี้มีความหนาระหว่าง 0.30 ถึง 0.60 มม. ประกอบไปด้วยเกรนนูนและเม็ดสี ระบบเรซินและสารทำให้คงตัวจะกำหนดความคงตัวของสีภายใต้แสงแดด
ชั้นโฟมไมโครเซลล์เสริมการลดแรงกระแทกและการเด้งกลับที่นุ่มนวล สำหรับชิ้นส่วนตกแต่งแบบเรียบ จะมีการใช้ชั้นการยึดติดหนาแน่นเพื่อให้พื้นผิวเรียบและมีมิติที่มั่นคง
ผ้าถัก แปรงหรือผ้าไม่ทอช่วยให้หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์มีความแข็งแรงในการฉีกขาด พลังในการยึดตะเข็บ และความสามารถในการยืดรอบหมอนรองเบาะแบบโค้ง
แถบเรียงซ้อนด้านล่างแสดงให้เห็นว่าม้วนเกรดเบาะนั่งขนาด 1.2 มม. แบ่งความหนาทั้งหมดออกเป็นสี่ชั้นอย่างไร
การเลือกใช้วัสดุสำหรับหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์เริ่มต้นด้วยเรซิน พีวีซีเรซินเกรดแขวนลอยหรือแบบเพสต์ที่มีค่า K ระหว่าง 65 ถึง 72 ให้ความสมดุลที่เหมาะสมของการไหลระหว่างการเคลือบและความแข็งแรงหลังจากการก่อเจล เรซินถูกผสมกับแพ็คเกจพลาสติไซเซอร์ ระบบกันความร้อนและแสง เม็ดสี และสารเติมแต่งเชิงฟังก์ชัน
พลาสติไซเซอร์สำหรับใช้ภายในถูกเลือกเพื่อการโยกย้ายต่ำและมีความผันผวนต่ำ พลาสติไซเซอร์โพลีเมอร์และน้ำหนักโมเลกุลสูงจะคงตำแหน่งภายในฟิล์มไว้เป็นเวลาหลายปี ซึ่งช่วยให้พื้นผิวมีความสม่ำเสมอ และลดการเกิดฝ้าที่หน้าต่างภายในห้องโดยสาร ระบบกันโคลงแคลเซียม-สังกะสีใช้สำหรับป้องกันความร้อนระหว่างกระบวนการผลิตและทนต่อแสงแดดในระยะยาว
| ส่วนประกอบ | ส่วนแบ่งโดยทั่วไปตามน้ำหนัก | บทบาทในภาพยนตร์ |
|---|---|---|
| พีวีซีเรซิน | 45% ถึง 55% | สร้างโครงข่ายโพลีเมอร์และกำหนดความต้านทานแรงดึง |
| แพคเกจพลาสติไซเซอร์ | 30% ถึง 40% | เซ็ตความนุ่ม ยืดหยุ่น และการรับมือในสภาพอากาศหนาวเย็น |
| ระบบกันโคลง | 1.5% ถึง 3% | ปกป้องสีและโครงสร้างระหว่างการประมวลผลและแสงแดด |
| เม็ดสีมาสเตอร์แบทช์ | 2% ถึง 6% | ให้ความลึกของสีและพลังการซ่อน |
| สารเติมแต่งการทำงาน | 1% ถึง 4% | เพิ่มการดูดซับรังสียูวี สารหน่วงไฟ และการควบคุมการลื่น |
เม็ดสีจะถูกกระจายตัวในพลาสติไซเซอร์ตัวพาก่อนที่จะไปถึงเครื่องผสม การกระจายตัวล่วงหน้าจะขจัดการจับตัวเป็นก้อน ดังนั้นหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ที่เสร็จแล้วจึงแสดงฟิลด์สีที่สม่ำเสมอแม้บนชิ้นส่วนที่ตัดแผงประตูขนาดใหญ่
กลุ่มผลิตภัณฑ์หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์จะเคลื่อนวัสดุตามลำดับที่ตายตัว แต่ละสถานีมีหน้าต่างวัดอุณหภูมิและจุดตรวจสอบของตัวเอง
เรซิน พลาสติไซเซอร์ สารทำให้คงตัว และเม็ดสีถูกผสมภายใต้อุณหภูมิที่ควบคุม จนกระทั่งส่วนผสมมีความหนืดสม่ำเสมอ แต่ละชุดจะถูกตรวจสอบความหนืดและสีก่อนปล่อยสู่การเคลือบ
ส่วนผสมจะกระจายบนกระดาษลอกออกหรือบนสายพานลำเลียงโดยตรงที่ช่องว่างที่กำหนด การตั้งค่ามีดจะกำหนดความหนาของผิว ซึ่งโดยปกติจะอยู่ภายในระยะ 0.02 มม. จากเป้าหมาย
ส่วนเตาอบที่มีอุณหภูมิระหว่าง 150 ถึง 190 องศาเซลเซียสจะหลอมอนุภาคพีวีซีให้เป็นแผ่นฟิล์มต่อเนื่องกัน ในขณะเดียวกันก็รักษาพื้นผิวให้ปราศจากข้อบกพร่อง
สารประกอบที่เป็นฟองจะถูกทาลงบนผิวหนัง จากนั้นจึงกดแผ่นรองผ้าลงไป โฟมจะขยายตัวในเตาอบขั้นที่ 2 และสร้างโครงสร้างเซลล์อ่อนที่อยู่ด้านหลังพื้นผิว
ม้วนลายนูนเหล็กหรือซิลิโคนกดเมล็ดข้าวลงบนพื้นผิวที่อบอุ่น ความลึกของเกรนอยู่ระหว่าง 0.05 ถึง 0.20 มม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบ
การเคลือบผิวแบบน้ำหรือแบบไร้ตัวทำละลายจะถูกใช้กับลูกกลิ้งกราเวียร์และบ่ม ขั้นตอนนี้ช่วยแก้ไขระดับความมันเงาและเพิ่มการป้องกันคราบและการเสียดสี
กล้องอัตโนมัติและตารางการตรวจสอบแบบแมนนวลจะตรวจสอบข้อบกพร่องของเกรน การเบี่ยงเบนของสี และการแปรผันของความหนา วัสดุที่ได้รับการรับรองจะถูกพันบนแกนกระดาษที่ระยะ 30 ถึง 50 เมตรต่อม้วน
โซนยานพาหนะที่แตกต่างกันจะรับน้ำหนักบนวัสดุต่างกัน เกรดมาตรฐานสามเกรดครอบคลุมตั้งแต่แผ่นรองท้ายรถไปจนถึงพื้นผิวเบาะนั่งคนขับ
| พารามิเตอร์ | เกรดมาตรฐาน | เกรดที่เพิ่มขึ้น | เกรดพรีเมี่ยม |
|---|---|---|---|
| ความหนารวม | 0.9 ถึง 1.0 มม | 1.0 ถึง 1.2 มม | 1.2 ถึง 1.4 มม |
| น้ำหนัก | 450 ถึง 520 กรัม/ตร.ม | 520 ถึง 620 กรัม/ตร.ม | 620 ถึง 750 กรัม/ตร.ม |
| ความกว้างม้วน | 1.40 ม | 1.40 ถึง 1.52 ม | 1.40 ถึง 1.52 ม |
| การสึกกร่อนของ Martindale | 30,000 รอบ | 60,000 รอบ | 100,000 รอบขึ้นไป |
| แรงฉีกขาด บิดงอ และพุ่ง | 30 นิวตันหรือสูงกว่า | 40 นิวตันหรือสูงกว่า | 50 นิวตันหรือสูงกว่า |
| ดิ้นเย็น | -25 องศาเซลเซียส | -30 องศาเซลเซียส | -35 องศาเซลเซียส |
| ความคงทนต่อแสง สเกลขนสัตว์สีน้ำเงิน | ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 | ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 to 5 | ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 |
| อัตราการเผาไหม้ในแนวนอน | 100 มม./นาทีหรือต่ำกว่า | 100 มม./นาทีหรือต่ำกว่า | 100 มม./นาทีหรือต่ำกว่า |
| ตำแหน่งทั่วไป | ฝากระโปรงหลัง, ประตูด้านล่าง, แผงบุสัมภาระ | แผงประตู ที่เท้าแขน แผงหน้าปัด | พื้นผิวเบาะนั่ง, บริเวณพวงมาลัย, คอนโซลกลาง |
ถึงรอบ Martindale ก่อนการสึกหรอของพื้นผิวที่มองเห็นได้ ด้ามที่ยาวขึ้นแสดงถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นในตำแหน่งที่มีการสัมผัสสูง
แผนภูมิเส้นจะบันทึกค่าความต้านทานแรงดึงเดิมที่เหลืออยู่เมื่อตัวอย่างหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ผ่านการสัมผัสกับส่วนโค้งซีนอน ค่าเป็นตัวเลขอ้างอิงทางห้องปฏิบัติการ
แต่ละโซนภายในมีลำดับความสำคัญของตัวเอง ใบหน้าของเบาะนั่งต้องมีความทนทานต่อการเสียดสี แผงหน้าปัดต้องมีแสงสะท้อนต่ำ และแผงบุหลังคาต้องการน้ำหนักเบา การจับคู่โครงสร้างที่เหมาะสมกับแต่ละโซนช่วยให้การตกแต่งภายในทั้งหมดมีรูปลักษณ์และสัมผัสที่สม่ำเสมอ
Enhanced หรือ Premium Grade ด้วยชั้นโฟม 0.3 มม. ขึ้นไป กรวดละเอียดและเมล็ดแบบ Nappa เป็นเรื่องปกติ ผ้าด้านหลังเลือกไว้เพื่อยืดรอบหมอนข้าง
เกรดที่เพิ่มขึ้น at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
พื้นผิวเคลือบเงาต่ำที่ต่ำกว่า 1.5 หน่วยความเงาที่ 60 องศา ช่วยลดการสะท้อนของกระจกหน้ารถ ระบบกันโคลงที่ทนความร้อนทำให้สีคงที่ภายใต้แสงแดดโดยตรง
ม้วนที่เบากว่า 450 ถึง 520 กรัม/ตร.ม. พร้อมชั้นโฟมบางๆ ขัดให้เรียบโดยพันให้สะอาดบนเสาโค้ง
เกรดพรีเมี่ยม for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
โครงสร้างบางและหนาแน่นเพียง 0.9 ถึง 1.0 มม. พร้อมตัวเลือกการเจาะแบบไมโคร มีการตรวจสอบความแข็งแรงในการยึดตะเข็บสำหรับการตกแต่งแบบเย็บด้วยมือ
เกรดมาตรฐาน with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
เกรดการเสียดสีที่สูงขึ้นพร้อมพื้นผิวแบบเช็ดทำความสะอาดสำหรับรถบัสรับส่ง แท็กซี่ รถพยาบาล และรถตู้ส่งของที่ต้องใช้งานหนักในแต่ละวัน
รูปลักษณ์ของหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์มาจากสามตัวเลือก ได้แก่ ลายนูน โทนสี และความมันเงาของพื้นผิว สามารถเลือกแต่ละอย่างแยกกันได้ ซึ่งช่วยให้นักออกแบบตกแต่งภายในมีความหลากหลายในระดับประสิทธิภาพเดียวกัน
| สไตล์เกรน | ความลึก | ลักษณะภาพ | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| กรวดละเอียด | 0.08 ถึง 0.12 มม | แม้จะดูเป็นหนังที่ดูเป็นธรรมชาติ | ส่วนหน้าที่นั่ง, ส่วนสอดประตู |
| นัปปะเนียนๆ | 0.03 ถึง 0.06 มม | พื้นผิวนุ่มเกือบเรียบ | เบาะนั่งและที่พักแขนระดับพรีเมี่ยม |
| เนื้อลินิน | 0.10 ถึง 0.15 มม | ลักษณะของผ้าทอ | แผงประตู,คิ้วขอบเสา |
| สานคาร์บอน | 0.10 ถึง 0.18 มม | ลายสปอร์ตมีความลึก | ที่หนุนเบาะนั่ง, คอนโซล |
| หนังลายกากบาท | 0.12 ถึง 0.20 มม | ลวดลายธรรมชาติที่โดดเด่น | แดชบอร์ด แผ่นปิดท้ายรถ |
| มีรูพรุนขนาดเล็ก | รู 0.8 ถึง 1.5 มม | รูปแบบการระบายอากาศ | ศูนย์กลางเบาะนั่ง, ผ้าพันพวงมาลัย |
การพัฒนาสีเป็นไปตามมาตรฐานอ้างอิงโดยวัดความแตกต่างของสี ดังนั้นการผลิตซ้ำจึงตรงกับตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ
โปรแกรมตกแต่งภายในมักต้องการวัสดุที่ไม่มีอยู่บนชั้นวาง ทีมพัฒนาทำงานจากตัวอย่างอ้างอิง บัตรสี หรือภาพวาด และสร้างหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์เพื่อให้ตรงกับเป้าหมายภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ตกลงกันไว้
สามารถแกะสลักเกรนใหม่ได้จากภาพถ่ายหรือตัวอย่างหนัง โดยทั่วไปการทดลองลายนูนครั้งแรกจะแล้วเสร็จภายในสามถึงสี่สัปดาห์
สีจะเข้ากันภายใต้แหล่งกำเนิดแสง D65 และ A Delta E ระหว่างตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติและม้วนการผลิตอยู่ที่ 1.0 หรือต่ำกว่า
แผ่นรองหลังแบบถักเพื่อความยืดหยุ่น แผ่นรองหลังปัดเงาเพื่อสัมผัสที่นุ่มนวล แผ่นรองหลังแบบไม่ทอสำหรับชิ้นส่วนเรียบ น้ำหนักรองรับอยู่ระหว่าง 100 ถึง 260 กรัม/ตร.ม.
สามารถเคลือบสารป้องกันลายนิ้วมือ ป้องกันจุลินทรีย์ มีความมันเงาต่ำเป็นพิเศษ และเคลือบสารขจัดคราบได้ดียิ่งขึ้นในขั้นตอนการรักษาพื้นผิว
แนวทางปฏิบัติที่ดีในการประมวลผลจะช่วยปกป้องรูปลักษณ์ของหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์หลังจากที่ออกจากม้วน การตั้งค่าด้านล่างนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเวิร์คช็อปเบาะนั่งและอุปกรณ์ตกแต่ง
| ขั้นตอนกระบวนการ | การตั้งค่าที่แนะนำ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| การปรับสภาพม้วน | พัก 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 20 ถึง 25 องศาเซลเซียส | นำม้วนไปที่อุณหภูมิโรงงานก่อนตัด |
| การตัด | การตัดแบบไดคัทหรือการตัดด้วยมีด ทิศทางของเกรนอยู่ในแนวเดียวกัน | คงทิศทางของรูปแบบให้เหมือนกันทุกส่วน |
| เข็มเย็บผ้า | ไซส์ 90 ถึง 110 ลายหนัง | ช่วยให้รูเข็มสะอาดและตะเข็บตรง |
| ความยาวตะเข็บ | 2.5 ถึง 3.5 มม | ปรับสมดุลความแข็งแรงของตะเข็บและความเรียบของพื้นผิว |
| ด้าย | โพลีเอสเตอร์ชนิดผูกมัด Tex 40 ถึง 70 | เข้ากับความแข็งแรงของผ้าด้านหลัง |
| การติดกาว | สเปรย์สูตรน้ำ เปิดใช้งานที่อุณหภูมิ 60 ถึง 80 องศาเซลเซียส | ยึดฝาครอบไว้กับพื้นผิวโฟมและพลาสติก |
| การห่อด้วยไอน้ำ | พื้นผิวต่ำกว่า 90 องศาเซลเซียส | ปรับผ้าหุ้มบริเวณส่วนโค้งของเบาะนั่งให้เรียบ |
การเคลือบหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ไปยังส่วนยึดแผงประตูทำได้โดยการขึ้นรูปด้วยสุญญากาศหรือการตัดขอบ ลักษณะการยืดตัวอุ่นของชั้นโฟมช่วยให้วัสดุสามารถโค้งตามรูปทรงที่ลึกได้โดยไม่มีการบิดเบือนของเกรน
หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ทุกล็อตการผลิตได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการภายในบริษัทก่อนจัดส่ง โปรแกรมการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานทั่วไปด้านการตกแต่งภายในรถยนต์และข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า
| รายการทดสอบ | วิธีการอ้างอิง | ข้อกำหนดทั่วไป |
|---|---|---|
| ทนต่อการขัดถู | มาร์ตินเดลหรือทาเบอร์ | ไม่มีการสัมผัสวัสดุพิมพ์ในรอบที่กำหนด |
| แรงดึงและการฉีกขาด | วิธีการ ISO 1421 และ ISO 4674 | ตรงตามเกรดขั้นต่ำทั้งสองทิศทาง |
| ความคงทนต่อแสง | การเปิดรับแสงซีนอนอาร์ค | ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 or higher after cycle completion |
| ความร้อนแก่ชรา | นำเข้าเตาอบที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส | ไม่มีพื้นผิวเหนียว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ |
| ดิ้นเย็น | เครื่องทดสอบเฟล็กซ์ที่อุณหภูมิต่ำ | คงความยืดหยุ่นได้ที่อุณหภูมิที่กำหนด |
| ความไวไฟ | FMVSS 302 หรือ GB 8410 | อัตราการเผาไหม้ 100 มม./นาที หรือต่ำกว่า |
| หมอก | วิธีกราวิเมตริก | สารระเหยที่ควบแน่นมีน้ำหนักต่ำ |
| VOC และกลิ่น | การทดสอบห้องและแผงกลิ่น | ตรงตามเป้าหมายโปรแกรมยานพาหนะ |
| ความแตกต่างของสี | สเปกโตรโฟโตมิเตอร์ | Delta E 1.0 หรือต่ำกว่าเมื่อเทียบกับมาตรฐาน |
การสแกนอย่างต่อเนื่องตลอดความกว้างม้วนจะบันทึกความหนาในทุกเมตรของการผลิต
กล้องสแกนในแนวท่อจะระบุความผิดปกติของเกรน ริ้ว และสิ่งแปลกปลอมด้วยความเร็วเต็มแนว
ตัวอย่างจากแต่ละล็อตจะถูกเก็บถาวร ซึ่งช่วยให้สามารถเปรียบเทียบม้วนใดๆ กับข้อมูลการทดสอบเดิมได้ในภายหลัง
การดูแลหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ทุกวันเป็นเรื่องง่าย พื้นผิวที่ปิดสนิทไม่ดูดซับของเหลว ดังนั้นคราบส่วนใหญ่จึงสามารถขจัดออกได้ก่อนที่จะเซ็ตตัว
เช็ดด้วยผ้านุ่มชุบน้ำหมาดๆ และสบู่อ่อนๆ สองสามหยด จากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าไมโครไฟเบอร์ที่สะอาด
ซับเบาๆ ด้วยผ้าชุบสารละลายสบู่เจือจาง ทำงานจากขอบไปทางกึ่งกลางของเครื่องหมาย
เช็ดของเหลวออกด้วยกระดาษดูดซับก่อน จากนั้นเช็ดบริเวณนั้นด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ เพื่อกำจัดน้ำตาลที่ตกค้าง
ม่านบังลมจะช่วยลดอุณหภูมิพื้นผิวห้องโดยสารระหว่างจอดรถ และปกป้องสีตลอดทั้งปี
ม้วนหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ถูกพันแบบหันหน้าเข้าหาแกนกระดาษหนัก ห่อด้วยฟิล์มโพลีเอทิลีน และบรรจุในกล่องเสริมแรงหรือบนพาเลท
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ความยาวม้วน | 30 ถึง 50 เมตร ปรับได้ |
| ความกว้างม้วน | 1.40 ถึง 1.52 มeters |
| เส้นผ่านศูนย์กลางแกน | แกนกระดาษ 3 นิ้ว |
| น้ำหนักม้วน | ประมาณ 25 ถึง 45 กก |
| การบรรจุ | ฟิล์มโพลีเอทิลีน กระดาษคราฟท์ กล่องหรือพาเลท |
| สภาพการเก็บรักษา | 10 ถึง 30 องศาเซลเซียส ความชื้นสัมพัทธ์ 40% ถึง 70% |
| ตำแหน่งการจัดเก็บ | ม้วนวางราบหรือแขวนบนแถบแนวนอน |
| ระยะเวลาการเก็บรักษาที่แนะนำ | นานถึง 24 เดือนในบรรจุภัณฑ์เดิม |
หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ใช้การขึ้นรูปสองเส้นทาง และแต่ละเส้นทางก็มีจุดแข็งของตัวเอง ฟิล์มรีดร้อนผลิตโดยการส่งสารประกอบ PVC ที่ได้รับความร้อนผ่านชุดม้วนขัดเงา จากนั้นจึงเคลือบไปที่แผ่นรองรับ วัสดุเคลือบผลิตโดยการทาของเหลวบนพาหะแล้วหลอมรวมในเตาอบ โปรแกรมตกแต่งภายในเลือกเส้นทางตามรูปทรงของชิ้นส่วนและเป้าหมายพื้นผิว
| คุณสมบัติ | เส้นทางปฏิทิน | เส้นทางเคลือบ |
|---|---|---|
| ช่วงความหนาของฟิล์ม | 0.25 ถึง 0.50 มม | 0.30 ถึง 0.80 มม |
| ความสม่ำเสมอของความหนา | กว้างและยาวสูงมาก | สูง กำหนดโดยการควบคุมช่องว่างของมีด |
| รายละเอียดเกรน | ลายนูนที่คมชัดและทำซ้ำได้ | เม็ดละเอียดนุ่มลึกพร้อมรายละเอียดการถ่ายทอดที่ละเอียดอ่อน |
| ตัวเลือกชั้นโฟม | แผ่นโฟมลามิเนต | โฟมขยายตัวทางเคมี |
| ชิ้นส่วนที่เหมาะสมที่สุด | แผงแบน แผงบุหลังคา แผงบุประตู | ที่หุ้มเบาะ ที่วางแขน คิ้วโค้ง |
| สไตล์การดำเนินการผลิต | วิ่งต่อเนื่องยาวๆ | วิ่งได้อย่างยืดหยุ่นโดยมีการเปลี่ยนสีบ่อยครั้ง |
ที่หุ้มเบาะต้องยึดติดกันผ่านการนั่งลงหลายพันครั้ง ดังนั้นจึงมีการทดสอบการยึดเกาะของชั้นกับหนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ทุกเกรด ความแข็งแรงของการลอกจะวัดแรงที่จำเป็นในการแยกผิว PVC ออกจากแผ่นรองหลังผ้า และได้รับการตรวจสอบทั้งในสภาพเหมือนที่ทำขึ้นและหลังจากสัมผัสกับความร้อนและความชื้น
ตัวเลขข้างต้นคือผลลัพธ์ของเกรดขั้นสูงโดยทั่วไป ชั้นต่างๆ ถูกเชื่อมเข้ากับระบบกาวแบบ cross-linked ซึ่งคงความเสถียรระหว่าง -30 ถึง 90 องศาเซลเซียส ซึ่งครอบคลุมการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในการขับขี่ในแต่ละวันตามฤดูกาลและสภาพอากาศ
ความสบายมีมากกว่าความนุ่มนวล โครงสร้างโฟม พื้นผิว และน้ำหนักของม้วน ล้วนส่งผลต่อความรู้สึกของเบาะนั่งหรือที่วางแขนตลอดการขับขี่ระยะไกล
โฟมเซลล์ปิดขนาด 0.3 ถึง 0.6 มม. ให้การเด้งกลับอย่างนุ่มนวล และคืนสภาพเป็นรูปทรงหลังการกดแต่ละครั้ง ใบหน้าของเบาะนั่งช่วยให้รูปลักษณ์เรียบเนียนตลอดการใช้งานที่ยาวนาน
กลุ่มเม็ดสีที่เบากว่าพร้อมสารสะท้อนแสงอาทิตย์ช่วยให้พื้นผิวเบาะนั่งเย็นลงหลังจากจอดรถกลางแดด
การเคลือบเงาบนแผงหน้าปัดและด้านบนของประตูจะช่วยจำกัดการสะท้อนแสงบนกระจกหน้ารถและกระจกด้านข้าง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนได้ชัดเจน
ชั้นโฟมและฟิล์มยืดหยุ่นช่วยลดเสียงแหลมเล็กๆ ที่บริเวณเบาะนั่งสัมผัสกับขอบพลาสติก ช่วยให้ห้องโดยสารสงบ
วัสดุภายในนั่งอยู่ใกล้กับผู้โดยสาร หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามขีดจำกัดด้านสารที่โปรแกรมของรถยนต์ทั่วโลกใช้ สารเพิ่มความคงตัวของโลหะหนักจะถูกแทนที่ด้วยระบบแคลเซียม-สังกะสี และพลาสติไซเซอร์จะถูกเลือกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากพาทาเลทตามคำขอ
| พื้นที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด | แนวทางทั่วไป |
|---|---|
| สารจำกัด | สูตรที่ผ่านการคัดกรองตามข้อกำหนด REACH และ RoHS |
| โลหะหนัก | ระบบสารทำให้คงตัวและเม็ดสีไร้สารตะกั่วและแคดเมียม |
| ครอบครัวพลาสติไซเซอร์ | ตัวเลือกปลอดสารพาทาเลทพร้อมคุณสมบัติการโยกย้ายต่ำ |
| คุณภาพอากาศในห้องโดยสาร | VOC ต่ำและการปล่อยอัลดีไฮด์ต่ำได้รับการตรวจสอบแล้วในการทดสอบในห้องทดลอง |
| พฤติกรรมเปลวไฟ | อัตราการเผาไหม้ที่ตรวจสอบแล้วกับ FMVSS 302 หรือ GB 8410 |
| การเคลือบพื้นผิว | สีรองพื้นสูตรน้ำที่มีปริมาณตัวทำละลายต่ำมาก |
ประเภทของยานพาหนะมีอิทธิพลต่อปริมาณการใช้งานภายในและวิธีการทำความสะอาด การ์ดด้านล่างแสดงรายการชุดค่าผสมที่เหมาะกับแต่ละส่วนมากที่สุด
เกรดที่เพิ่มขึ้น on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
เกรดพรีเมี่ยม on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
เกรดพรีเมี่ยม with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
เกรดการขัดถูสำหรับงานหนักพร้อมสารเติมแต่งที่ไม่ลามไฟ ลายเกรนขนาดใหญ่ซ่อนรอยสัมผัสประจำวันตามทางเดิน
พื้นผิวที่เช็ดทำความสะอาดได้และการเย็บตะเข็บที่แข็งแรงสำหรับม้านั่งทานอาหาร แผ่นรองนอน และช่องเก็บของ
ภายในรถพยาบาลและสาธารณูปโภคใช้พื้นผิวที่เรียบเนียนและไร้รอยต่อ ซึ่งทำความสะอาดได้อย่างรวดเร็วและทนต่อการเช็ดฆ่าเชื้อซ้ำๆ
ตรวจสอบหมายเลขล็อตและเฉดสีบนทุกม้วน วางม้วนให้เรียบเป็นเวลาเต็มวัน และทำเครื่องหมายทิศทางเกรนบนเค้าโครงลวดลาย
ใช้ตีนผีเดินเท้าหรือตีนผีเทฟล่อนเพื่อการป้อนผ้าที่ราบรื่น รักษาความตึงด้ายให้สมดุล และรักษาความยาวของตะเข็บให้สม่ำเสมอทั่วทั้งกลุ่มตะเข็บ
อุ่นฝาครอบเบาๆ ยืดเท่าๆ กันจากตรงกลางออกไปด้านนอก และยึดห่วงหรือคลิปหมูให้แน่นโดยไม่ต้องดึงลายไม้ออกจากเส้น
ผ้าหุ้มเบาะมักจะใช้หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์หนา 1.0 ถึง 1.4 มม. และมีชั้นโฟมอย่างน้อย 0.3 มม. โครงสร้างนี้ให้การรองรับแรงกระแทกที่สะดวกสบายและยืดได้ดีกว่าหมอนข้างที่นั่ง
ความนุ่มนวลถูกกำหนดโดยแพ็คเกจพลาสติไซเซอร์ ความหนาแน่นของโฟม และผ้าด้านหลัง ม้วนเกรดพรีเมี่ยมใช้โครงสร้างเซลล์โฟมที่ละเอียดกว่าเพื่อให้สัมผัสมือที่โค้งมนยิ่งขึ้น
ใช่. หนังสังเคราะห์ PVC สำหรับยานยนต์ที่มีรูพรุนขนาดเล็กมีจำหน่ายสำหรับเบาะนั่งที่มีการระบายอากาศ และม้วนมาตรฐานจะจัดการกับอุณหภูมิของเบาะรองนั่งแบบทำความร้อนได้โดยไม่เปลี่ยนพื้นผิว
สีที่ได้รับอนุมัติแต่ละสีจะถูกจัดเก็บเป็นมาตรฐานดิจิทัล ทุกล็อตจะถูกวัดด้วยเครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ และม้วนจากล็อตเดียวกันจะถูกบรรจุเข้าด้วยกันเพื่อทำการตัด
ชั้นปิดผิวได้รับการออกแบบมาเพื่อปล่อยน้ำมันบนผิวหนังและผลิตภัณฑ์เครื่องสำอาง และสามารถเช็ดทำความสะอาดด้วยสบู่อ่อนและน้ำได้
การ์ดสวอตช์ขนาด A4 และความยาวตัดครึ่งเมตรมีจำหน่ายสำหรับการทดลองที่เหมาะสมและการประเมินผลในห้องปฏิบัติการ
โซฟาหนังเทียมอเนกประสงค์ในสไตล์การตกแต่งบ้านที่แตกต่างกัน โซฟาหนังเทียม ได้รับความนิยมอย่างมากในฐานะวัสดุสำหรับเฟอร์นิเจอร์ในบ้านเนื่องจากมีความสามารถรอบด้านที่น่าประทับใจ ผสมผสานเข...
View Moreรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับหนังสังเคราะห์ หนังสังเคราะห์คืออะไร? ความหมายและภาพรวม: หนังสังเคราะห์หรือที่เรียกว่า หนังเทียม , หนังมังสวิรัติ หรือ หนังเท...
View Moreพีวีซี (Polyvinyl Chlหรือide) และ PU (Polyurethane) เป็นวัสดุยอดนิยม 2 ชนิดที่ใช้ในการผลิต หนังสังเคราะห์สำหรับยานยนต์ ซึ่งแต่ละอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้านล่างนี้คือข้อแตกต่างที่สำคัญ: ...
View Moreบทนำของหนังสังเคราะห์สำหรับรองเท้า หนังสังเคราะห์คืออะไร? หนังสังเคราะห์ หมายถึงวัสดุที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อเลียนแบบรูปลักษณ์ พื้นผิว และคุณภาพของหนังแท้ โดยทั่วไป...
View Moreลิขสิทธิ์ © Fu'an Synthetic Materials Co.,Ltd. สงวนลิขสิทธิ์.
ความเป็นส่วนตัว
ผู้ผลิตหนังสังเคราะห์/หนังเทียม PVC แบบกำหนดเอง
