ข้อเสียของหนังเทียม: การลอก ความร้อน กลิ่น และสิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

ผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์รายหนึ่งได้จัดส่งโซฟาหุ้มเบาะจำนวน 600 ตัวหุ้มด้วยหนังเทียมแบบสัมผัสนุ่ม สิบสี่เดือนต่อมา สายการบริการมาถึงในรูปแบบที่ทีมงานคุณภาพคาดไม่ถึง เบาะรองนั่งถูกยกขึ้นตามแนวตะเข็บ ที่พักแขนรู้สึกเหนียวเมื่อสัมผัสฝ่ามือ และแผงที่หันไปทางหน้าต่างก็กลายเป็นสีน้ำนมที่ดูหม่นหมอง ตัวอย่างได้ผ่านการทดสอบทุกครั้งที่โรงงานดำเนินการก่อนเริ่มการผลิต ไม่มีสิ่งใดเกี่ยวกับวัสดุที่มีข้อบกพร่องในแง่กฎหมายใดๆ เพียงแต่สิ้นสุดพฤติกรรมที่เป็นประโยชน์เร็วกว่าที่ลูกค้าคาดไว้ และทำได้ในสถานที่ซึ่งมีความร้อน การเสียดสี และการสัมผัสทางผิวหนังรวมกัน

ช่องว่างระหว่าง "ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการ" และ "การรอดชีวิตจากโซฟา" เป็นคำตอบที่ตรงไปตรงมาสำหรับคำถามที่ว่าข้อเสียของหนังเทียมคืออะไร หนังเทียมไม่ใช่วัสดุชนิดเดียว เป็นตระกูลของวัสดุคอมโพสิตที่เคลือบและเคลือบ: ผิวโพลีเมอร์ที่ทำจาก PVC, โพลียูรีเทนหรือส่วนผสม, พื้นผิวที่พิมพ์หรือนูน, ชั้นเคลือบแบบผูกหรือชั้นกาว และแผ่นรองหลังที่เป็นสิ่งทอ แต่ละชั้นจะตอบสนองต่อความร้อน ความชื้น แสงอัลตราไวโอเลต และการงอซ้ำๆ กันแตกต่างกัน หนังคือโครงสร้างเส้นใยเดี่ยวที่ค่อยๆ สึกหรอลง หนังเทียมเป็นแบบซ้อนกัน และล้มเหลวที่จุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอที่สุดระหว่างสองชั้น

นี่คือข้อสรุปก่อนก่อนที่จะอธิบาย: ข้อเสียของหนังเทียมไม่ค่อยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอก โดยครอบคลุมถึงความสามารถในการระบายอากาศและการกักเก็บความร้อนต่อผิวหนัง การหลุดลอกและการหลุดร่อนหลังจากการงอและการเสื่อมสภาพด้วยความร้อน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่แคบ กลิ่นและสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายที่เชื่อมโยงกับพลาสติไซเซอร์ การขัดถูและความล้มเหลวของตะเข็บ การซีดจางของรังสีอัลตราไวโอเลตและการเคลื่อนตัวของสี และเส้นทางการซ่อมแซมที่จำกัดรวมกับการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ยากลำบาก แต่ละรายการมีเกณฑ์ที่วัดได้ และแต่ละรายการสามารถลดลงได้ในขั้นตอนข้อกำหนด แทนที่จะถูกค้นพบในสนาม

สิ่งต่อไปนี้เป็นแนวทางการทำงานมากกว่าคำเตือน โดยจะอธิบายว่าอะไรเป็นสาเหตุของความล้มเหลวแต่ละครั้ง ซึ่งตัวเลขการทดสอบเผยให้เห็นว่าสารเคมีชนิดใดมีพฤติกรรมที่แตกต่างกัน และวิธีการเขียนค่าการยอมรับลงในใบสั่งซื้อ เพื่อให้ข้อเสียคงอยู่ภายในโรงงานแทนที่จะไปถึงห้องนั่งเล่นของลูกค้า

สรุป: ข้อเสียใดจะปรากฏที่ไหนและเร็วแค่ไหน

หน้าต่างที่เริ่มติดจะขึ้นอยู่กับความหนา ประเภทของแผ่นรองหลัง น้ำหนักการเคลือบ และวิธีการใช้วัสดุ ตารางด้านล่างแสดงถึงวัสดุเกรดกลางในการใช้งานอย่างต่อเนื่องในแต่ละวัน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เผชิญอยู่จริง เกรดพรีเมียมที่มีระบบพลาสติไซเซอร์ที่ดีกว่าและแผ่นรองหลังแบบถักสามารถดันขั้นตอนหลังๆ กลับไปได้ 30 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่สามารถขจัดกลไกพื้นฐานออกได้

รูปแบบที่น่าสังเกตคือข้อร้องเรียนด้านเครื่องสำอางมาถึงก่อนและข้อร้องเรียนเชิงโครงสร้างมาถึงเป็นอันดับสอง ผู้ซื้อที่ตรวจสอบตัวอย่างใหม่เท่านั้นจะเห็นพื้นผิวที่ไร้ที่ติ เนื่องจากโหมดความล้มเหลวที่สำคัญที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับเวลาและอุณหภูมิทั้งหมด

ข้อเสียที่ 1: หนังเทียมไม่หายใจ ความร้อนและความชื้นจึงคงอยู่ที่พื้นผิว

ฟิล์มโพลีเมอร์เคลือบหรือเคลือบปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ การซึมผ่านของอากาศที่วัดได้บน PVC และการเคลือบเบาะ PU มาตรฐานมักจะต่ำกว่า 1 มม./วินาที ภายใต้ ISO 9237 ในขณะที่สิ่งทอทอที่มีน้ำหนักเทียบเคียงสามารถผ่าน 50 ถึง 200 มม./วินาที หมายเลขเดียวนั้นอธิบายข้อร้องเรียนด้านความสะดวกสบายส่วนใหญ่

เมื่อบุคคลนั่งอยู่บนพื้นผิวที่ปิดสนิท เหงื่อจะไหลไปไหนไม่ได้ การวิจัยเกี่ยวกับความสบายในการระบายความร้อนในเบาะรถยนต์ได้แสดงให้เห็นหลายครั้งว่าอุณหภูมิและความชื้นของอินเทอร์เฟซที่พื้นผิวเบาะ ไม่ใช่ความนุ่มนวลของวัสดุพื้นผิว กระตุ้นให้เกิดการรับรู้ถึงความรู้สึกไม่สบายในการเดินทางนานกว่า 30 นาที ผลที่ตามมาคือความรู้สึกเหนียว เสื้อผ้าที่ชื้น เสียงถูเบาๆ ในระหว่างการเคลื่อนไหว และในสภาพอากาศที่อบอุ่น ความชื้นจะมองเห็นได้บนเบาะนั่ง

เหตุใดสิ่งนี้จึงกลายเป็นปัญหาด้านคุณภาพและไม่ใช่แค่ปัญหาด้านความสะดวกสบายเท่านั้น

ความชื้นที่ติดอยู่ระหว่างสารเคลือบและสารเคลือบด้านหลังเป็นความชื้นเดียวกับที่ขับเคลื่อนไฮโดรไลซิสใน PU ที่เป็นโพลีเอสเตอร์ และทำให้การเคลื่อนตัวของพลาสติไซเซอร์ใน PVC เร็วขึ้น ที่นั่งที่ให้ความรู้สึกชื้นก็เป็นเบาะที่ชั้นกาวมีอายุเร็วกว่าที่ออกแบบไว้ ในสถานพยาบาลและงานบริการ ความชื้นที่สะสมอยู่ในแผ่นรองสามารถรองรับแบคทีเรียที่ก่อให้เกิดกลิ่นได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้จัดการโรงงานบางรายปฏิเสธผ้าคลุมที่เคลือบทันทีโดยหันไปใช้สิ่งทอทอที่ระบายอากาศได้

• รูปแบบการเจาะรูขนาดรู 1.2 ถึง 2.0 มม. ในพื้นที่เปิด 6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ ช่วยคืนการไหลเวียนของอากาศบางส่วน แต่ลดความต้านทานแรงดึงและสร้างกับดักสิ่งสกปรก
• การเคลือบ PU แบบพรุนมักจะมีความสามารถในการซึมผ่านของอากาศได้ 5 ถึง 20 มม./วินาที และเป็นตัวเลือกการเคลือบที่ใกล้เคียงที่สุดกับวัสดุที่ระบายอากาศได้
• ผ้าเว้นระยะหรือแผ่นรองตาข่าย 3 มิติจะไล่ความชื้นออกจากจุดสัมผัสด้านข้าง และมักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าการเจาะรูในผิวหนัง
• ออกแบบช่องระบายอากาศ การเปลี่ยนแปลงรูปร่าง และเปิดสายรัดเข้าไปในแผงเบาะนั่งก่อนที่จะตำหนิที่หุ้ม

ข้อเสียที่ 2: การลอก การแตกร้าว และการหลุดร่อนถือเป็นข้อร้องเรียนอันดับหนึ่ง

การลอกไม่ใช่ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ เป็นความล้มเหลวของพันธะระหว่างสารเคลือบและสารรองรับ และเป็นไปตามเส้นทางที่คาดเดาได้ ชั้นเคลือบด้านบนจะสูญเสียความยืดหยุ่นเนื่องจากการสูญเสียพลาสติไซเซอร์หรืออายุของโพลีเมอร์ รอยแตกขนาดเล็กจะเกิดขึ้นตามรอยพับซึ่งวัสดุจะพับทุกครั้งที่มีคนนั่งลง ความชื้นและความร้อนจะไปถึงชั้นกาวผ่านรอยแตกเหล่านั้น และสารเคลือบจะเริ่มยกขึ้นเป็นแผ่น

วิธีทดสอบสองวิธีแยกวัสดุที่จะลอกออกจากวัสดุที่ไม่ลอกออก ความล้าแบบยืดหยุ่นภายใต้ ตามมาตรฐาน ISO 5402-1 หรือ ISO 32100 จะส่งตัวอย่างผ่านรอบการดัดงอ 100,000 ถึง 150,000 รอบที่อุณหภูมิลบ 10 องศาเซลเซียส จากนั้นตรวจสอบการแตกร้าวด้วยกำลังขยาย 3 เท่า ความต้านทานไฮโดรไลซิสสำหรับ PU ที่ใช้โพลีเอสเตอร์ทำให้ตัวอย่างที่อุณหภูมิ 70 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 95 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ จากนั้นจึงวัดค่าความต้านทานแรงดึงที่สะสมไว้ ไม่ควรระบุการเคลือบที่สูญเสียความต้านทานแรงดึงเดิมมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ในหน้าต่างนั้นสำหรับสภาพอากาศชื้น

โดยที่การปอกเปลือกเริ่มต้นก่อน

• เม็ดมะยมเบาะนั่งและขอบด้านหน้าซึ่งมีการงอและน้ำหนักตัวรวมกัน
• ที่วางแขนซึ่งรับความมันของผิวหนังและการเสียดสีไปพร้อม ๆ กัน
• ขอบพนักพิงศีรษะและตะเข็บบุหลังคาในรถยนต์ที่มีความร้อนสูงถึง 70 องศาเซลเซียส หรือมากกว่า
• ที่จับกระเป๋าและมุมรถเข็น โดยที่วัสดุโค้งงอรอบพื้นผิวแข็งโดยไม่มีส่วนรองรับด้านหลัง

ความหมายในทางปฏิบัติสำหรับผู้ซื้อก็คือการรับประกันห้าปีสำหรับฝาครอบแบบเคลือบนั้นเป็นสัญญาเกี่ยวกับเคมี ไม่ใช่เกี่ยวกับความหนา การเพิ่มน้ำหนักการเคลือบจาก 0.6 มม. เป็น 0.9 มม. จะทำให้ขั้นตอนการขึ้นรูปล่าช้าออกไป แต่ไม่ได้ช่วยอะไรกับกาวที่ไม่ทนทานต่อไฮโดรไลซิส

ข้อเสีย 3: ความร้อนและความเย็นทำให้หน้าต่างการทำงานแคบลง

หนังเทียมที่ทำจากพีวีซีจะเริ่มนิ่มและสูญเสียลายนูนไปประมาณ 60 ถึง 80 องศาเซลเซียส ขึ้นอยู่กับการโหลดของพลาสติไซเซอร์ ช่วงนั้นเกินได้ง่าย รถที่จอดโดยปิดหน้าต่างจะมีอุณหภูมิสูงถึง 65 ถึง 75 องศาเซลเซียสบนแผงหน้าปัด และ 55 ถึง 65 องศาเซลเซียสบนพื้นผิวเบาะในฤดูร้อน งานพิมพ์ที่ดูคมชัดในห้องตัวอย่างสามารถทำให้เรียบเป็นแผ่นมันเงาได้ภายในฤดูกาลเดียว

การเคลือบโพลียูรีเทนทนต่อการสัมผัสในระยะสั้นที่อุณหภูมิ 90 ถึง 100 องศาเซลเซียสได้ดีกว่าและยึดเกาะของเมล็ดไว้ได้นานขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้การตกแต่งภายในรถยนต์หันมาใช้ส่วนผสมของ PU และ PU-PVC อย่างต่อเนื่อง ข้อเสียคือ PU มีความไวต่อความชื้นเป็นเวลานาน ซึ่งเป็นสภาพภายในรถยนต์ในเมืองชายฝั่งทะเลอย่างแน่นอน

ประสิทธิภาพที่เย็นเป็นด้านที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ลืมไป

PVC จะเปลี่ยนจากยืดหยุ่นไปเป็นเปราะในช่วงอุณหภูมิลบ 20 ถึงลบ 30 องศาเซลเซียส ขึ้นอยู่กับสูตรผสม พับม้วนวัสดุที่ค้างคืนไว้ในภาชนะที่ไม่ได้รับความร้อน เส้นรอยแตกจะปรากฏขึ้นทันที การทดสอบการแตกร้าวด้วยความเย็นตามมาตรฐาน ISO8570 หรือ ASTM D1790 ที่อุณหภูมิลบ 20 องศาเซลเซียส เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับสิ่งใดก็ตามที่ขนส่งหรือจัดเก็บนอกพื้นที่ที่มีการควบคุมอุณหภูมิ

เพื่อความคงตัวของมิติ ค่าการยอมรับที่เหมาะสมสำหรับงานตกแต่งภายในคือการเปลี่ยนแปลงไม่เกินร้อยละ 1 หลังจาก 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 80 องศาเซลเซียส ยิ่งไปกว่านั้น ฝาครอบที่เย็บแล้วสามารถดึงออกจากโครงได้ และแผงที่หุ้มไว้ก็อาจเกิดรอยยับที่มุมได้

ข้อเสียที่ 4: กลิ่น สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย และการย้ายถิ่นของพลาสติไซเซอร์

กลิ่นของหนังเทียมใหม่มาจากสามแหล่ง: ตัวทำละลายที่ตกค้างจากสายการเคลือบ สารพลาสติกที่ไม่เคยเกาะติดแน่นกับเมทริกซ์ PVC และสารเพิ่มความคงตัวและสารหน่วงการติดไฟที่เพิ่มเข้ามาเพื่อประสิทธิภาพ ไม่มีใครอยู่ในวัสดุตลอดไป

ภายในรถยนต์ ระบบการวัดที่เป็นที่ยอมรับคือชุดวิธี VDA กลิ่นได้รับการจัดอันดับตั้งแต่ 1 ถึง 6 ภายใต้ VDA 270 และโปรแกรมรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องการระดับ 3.0 หรือดีกว่า โดยแบรนด์ระดับพรีเมียมจะขอ 2.5 หรือต่ำกว่าหลังจากสามชั่วโมงที่อุณหภูมิ 80 องศาเซลเซียส สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายและพฤติกรรมการเกิดฝ้าถูกวัดภายใต้ VDA 278 โดยมีขีดจำกัดทั่วไปประมาณ 100 ไมโครกรัมต่อกรัมสำหรับ VOC และ 250 ไมโครกรัมต่อกรัมสำหรับหมอก วัสดุที่ไม่ผ่านการทดสอบหมอกจะสะสมฟิล์มบางๆ ไว้ที่ด้านในของกระจกหน้ารถ ซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ซึ่งผู้ใช้จะต้องจ่ายเงินเพื่อถอดออก

ปัญหาการอพยพที่เกินกว่ากลิ่น

พลาสติไซเซอร์ไม่อยู่ในแผ่น พวกเขาย้ายไปยังสิ่งที่พวกเขาสัมผัส ซึ่งเป็นสาเหตุที่แผงหน้าปัดไวนิลสามารถทำให้แผงปิดโพลีคาร์บอเนตขุ่นมัว เหตุใดโลโก้ที่พิมพ์บนพนักเก้าอี้จึงเบลอได้ และเหตุใดพื้นผิวเคลือบที่เคลือบด้านในปีที่หนึ่งจึงดูเปียกในปีที่สาม สารพลาสติไซเซอร์พาทาเลท เช่น DEHP, DBP, BBP, DINP และ DIDP ถูกจำกัดภายใต้ REACH ภาคผนวก XVII สำหรับผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก และอยู่ในรายการ California Proposition 65 ข้อจำกัด RoHS ใช้กับผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีฝาปิดแบบเคลือบ

• ขอรายงาน VDA 270 และ VDA 278 สำหรับชุดการผลิตที่แน่นอน ไม่ใช่สำหรับตัวอย่างการพัฒนา
• ยืนยันว่าระบบพลาสติไซเซอร์ใดที่ใช้และปราศจากพทาเลทหรือไม่
• ตรวจสอบว่าวัสดุได้รับการทดสอบสำหรับการสัมผัสกับโพลีคาร์บอเนต ABS และพื้นผิวที่พิมพ์แล้วหรือไม่
• ต้องมีการตรวจสอบกลิ่นภาชนะปิดผนึกเป็นเวลาเจ็ดวันที่อุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียส สำหรับการใช้งานเฟอร์นิเจอร์

ข้อเสียที่ 5: การเสียดสี รอยขีดข่วน และตะเข็บล้มเหลว

ผ้าเคลือบทนต่อการเสียดสีได้ดีในทิศทางหนึ่งและไม่ดีในอีกทิศทางหนึ่ง การเคลือบ PVC มีประสิทธิภาพเหนือกว่าสิ่งทอทอหลายชนิดในการทดสอบ Martindale ในขณะที่เกิดรอยขีดข่วนอย่างเห็นได้ชัดในครั้งแรกที่ตัวล็อคโลหะลากข้าม ข้อเท็จจริงทั้งสองเป็นจริงในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมตัวเลขเพียงตัวเดียวจึงไม่เพียงพอ

พฤติกรรมของตะเข็บสมควรได้รับความสนใจแยกต่างหาก การเคลือบ PVC แบบลื่นช่วยให้เส้นด้ายดึงเส้นด้ายออกจากตะเข็บภายใต้การรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการเลื่อนหลุดของตะเข็บ เมื่อรวมกับการตัดเข็มที่เกิดขึ้นระหว่างการเย็บ เส้นตะเข็บจะกลายเป็นส่วนแรกที่ฝาครอบเปิดขึ้น การระบุแผ่นรองหลังแบบติดกาวหรือแบบลามิเนตที่มีแรงเสียดทานเพียงพอ และการทดสอบความแข็งแรงของรอยต่อบนฝาครอบที่ทำเสร็จแล้ว แทนที่จะทดสอบบนสินค้าแบบเรียบ จะช่วยปิดช่องว่างนี้

ข้อเสียที่ 6: การซีดจางของรังสีอัลตราไวโอเลตและการเลื่อนของสี

แสงแดดทำให้โพลีเมอร์ทุกชนิดเสื่อมโทรมลง แต่จะสลายในอัตราที่ต่างกันและในรูปแบบที่ต่างกัน พีวีซีที่มีแพ็คเกจกันโคลงไม่เพียงพอจะเป็นสีเหลือง เม็ดสีจะเคลื่อนตัวไปทางพื้นผิวและทำให้มีลักษณะเป็นชอล์ก ท็อปโค้ต PU อาจสูญเสียความมันเงาไม่สม่ำเสมอ เหลือลวดลายตามทิศทางของแสงมากกว่ารูปทรงของเฟอร์นิเจอร์

การวัดมาตรฐานคือมาตราส่วนขนแกะสีน้ำเงินภายใต้ ISO 105-B02 โดยทั่วไปเฟอร์นิเจอร์ต้องใช้เกรด 5 ถึง 6 ในขณะที่ข้อกำหนดด้านการตกแต่งภายในรถยนต์มักต้องการเกรด 6 ถึง 7 การเปิดรับแสงซีนอนอาร์คภายใต้ ISO 4892-2 จะให้ภาพที่สมจริงมากขึ้นในช่วงสัปดาห์แทนที่จะเป็นชั่วโมง โดยโปรแกรมเฟอร์นิเจอร์โดยทั่วไปต้องใช้ 250 กิโลจูลต่อตารางเมตร และโปรแกรมสำหรับยานยนต์จะสูงถึง 450 หรือมากกว่านั้น

เหตุใดความสม่ำเสมอของแบทช์จึงมีความสำคัญพอๆ กับการจัดอันดับ

ปัญหาการซีดจางที่สร้างความเสียหายมากที่สุดไม่ใช่การเปลี่ยนสีสม่ำเสมอ มันไม่ตรงกันระหว่างแผงที่ผลิตในเวลาที่ต่างกัน โซฟาที่เบาะพิงหลังถูกตัดจากชุด A และเบาะรองนั่งจากชุด B สามารถเปลี่ยนสีเป็นสองโทนสีที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดภายในหนึ่งปี ผู้ซื้อควรกำหนดให้มีการบันทึกล็อตเม็ดสีต่อม้วน และเก็บตัวอย่างไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 24 เดือน จึงสามารถแยกแยะความแตกต่างที่แท้จริงจากการบ่มตามปกติได้

ข้อเสีย 7: ไม่มีเส้นทางซ่อมแซม และการสิ้นสุดของชีวิตที่ยากลำบาก

หนังสามารถทำความสะอาด ปรับสภาพ และเปลี่ยนสีได้โดยช่างเทคนิคในบ้านของลูกค้า หนังเทียมแบบผูกมัดทำไม่ได้ พื้นผิวของมันคือฟิล์ม ไม่ใช่โครงสร้างไฟเบอร์ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นส่วนที่มองไม่เห็นในบริเวณที่มองเห็นได้น้อยหรือหุ้มใหม่ทั้งหมด การแยกชั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากส่วนต่อประสานของกาวถูกทำลายมากกว่าที่จะเสียหาย

ผลลัพธ์ทางการเงินนั้นประเมินต่ำได้ง่าย ในห้องจัดเลี้ยงในร้านอาหาร 12 ชิ้นนั้น ไม่สามารถตกแต่งโมดูลที่แยกส่วนหนึ่งโมดูลให้เข้ากับเพื่อนบ้านได้ และการหุ้มใหม่บางส่วนแทบจะไม่ตรงกับโทนสีเก่าของที่เหลืออีก 11 ชิ้น ผู้ปฏิบัติงานมักเปลี่ยนวัสดุมากกว่าความเสียหายที่จะเกิดขึ้น

ด้านการกำจัด

• พีวีซีประกอบด้วยคลอรีน ดังนั้นการเผาจึงต้องมีการขัดด้วยแก๊สเพื่อควบคุมการปล่อยไฮโดรเจนคลอไรด์
• โพลียูรีเทนจะปล่อยไอโซไซยาเนตและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์เมื่อถูกเผา
• ลามิเนตพลาสติกสิ่งทอแยกออกจากกันได้ยาก ซึ่งจำกัดการรีไซเคิลเชิงกลของผ้าคลุมหลังผู้บริโภค
• เบาะเคลือบที่หมดอายุการใช้งานส่วนใหญ่จะนำไปฝังกลบหรือนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ มากกว่าการรีไซเคิลวัสดุ

นี่คือจุดที่เคมีใหม่ๆ มีความสำคัญ ระบบวัสดุพิมพ์ชีวภาพและรีไซเคิลได้ รวมถึงหนังสังเคราะห์ที่มี PBS นำเสนอรูปแบบการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่แตกต่างออกไป และกำลังกลายเป็นตัวเลือกข้อมูลจำเพาะที่สมจริงสำหรับโปรแกรมที่มีเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่ได้รับการเผยแพร่ พวกเขาไม่ได้ลบข้อเสียด้านประสิทธิภาพที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่เปลี่ยนสมการการกำจัด

PVC หรือ PU: ข้อเสียที่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับเคมี

ความขัดแย้งส่วนใหญ่เกี่ยวกับคุณภาพหนังเทียมคือความขัดแย้งทางเคมีจริงๆ การบ่นแบบเดียวกัน การลอก มีสาเหตุที่แตกต่างกันในแต่ละครอบครัว และแต่ละครอบครัวก็มีจุดอ่อนของตัวเอง

หากคุณกำลังชั่งน้ำหนักทั้งสองตระกูลสำหรับโปรแกรมเฉพาะ ให้เปรียบเทียบแบบเต็ม หนังเทียม PVC และหนังเทียม PU ครอบคลุมความแตกต่างทางกลและเคมีโดยละเอียดยิ่งขึ้น เวอร์ชันย่อสำหรับการจัดซื้อคือ PVC ชนะจากการเสียดสีและต้นทุน PU ชนะเมื่อสัมผัส การปล่อยมลพิษต่ำและประสิทธิภาพความเย็น และทั้งสองจะสูญเสียการไฮโดรไลซิสหรือการโยกย้ายของพลาสติไซเซอร์ หากข้อกำหนดละเลยสภาพแวดล้อมสุดท้าย

ข้อเสียที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

ความล้มเหลวมักไม่เกิดขึ้นทีละครั้ง การสูญเสียพลาสติไซเซอร์จะทำให้พื้นผิวแข็งขึ้น พื้นผิวที่แข็งขึ้นจะแตกตามรอยพับ รอยแตกจะทำให้ความชื้นเข้าถึงกาว และกาวจะหลุดออกมา แผนภูมิด้านล่างจำลองฝาครอบ PU เกรดกลางสำหรับการใช้งานในบ้านในแต่ละวัน โดยที่ประสิทธิภาพที่คงไว้จะแสดงเป็นการผสมผสานระหว่างความต้านทานแรงดึง อายุการใช้งานแบบยืดหยุ่น และความสมบูรณ์ของพื้นผิว

แผนภูมิที่สองแสดงตำแหน่งที่การอ้างสิทธิ์ในสนามกระจุกตัวอยู่ในโปรแกรมเบาะต่างๆ ความล้มเหลวของพันธะครอบงำ ซึ่งเป็นสาเหตุที่การทดสอบเฟล็กซ์และไฮโดรไลซิสมักจะให้ผลตอบแทนต่อดอลลาร์มากกว่าการเพิ่มน้ำหนักการเคลือบ

การจับคู่วัสดุกับการใช้งานจะช่วยลดข้อเสียให้อยู่ในระดับที่สามารถจัดการได้

ข้อเสียทุกข้อที่กล่าวข้างต้นมีแอปพลิเคชันที่แทบไม่สำคัญเลย ข้อผิดพลาดคือถือว่าหนังเทียมเป็นสินค้าชิ้นเดียวและใช้เกรดเดียวในทุกที่

ภายในรถยนต์

ห้องโดยสารรถยนต์มีสภาวะที่ยากที่สุดสามประการ ได้แก่ ความร้อนที่คงอยู่ การได้รับรังสีอัลตราไวโอเลตผ่านกระจก และการเสียดสีจากทางเข้าและทางออก หนังภายในรถยนต์ PVC ที่มีการสึกหรอสูง ผลิตด้วยระบบพลาสติไซเซอร์ที่ปราศจากพาทาเลท และผ่านการทดสอบกับเป้าหมาย VDA 270 และ VDA 278 แล้ว สามารถจัดการกับสภาพแวดล้อมนี้ได้ดี เนื่องจากประสิทธิภาพการเสียดสีและความเสถียรของมิติของ PVC มีประสิทธิภาพเหนือกว่าทางเลือกที่นุ่มนวลกว่าในพื้นที่ที่ไม่เคยสัมผัสกับผิวหนังโดยตรง แผงที่สัมผัสผิวหนังนานหลายชั่วโมง เช่น ตรงกลางเบาะรองนั่ง จะได้รับประโยชน์จากการเจาะรูหรือตัวเลือก PU ที่ระบายอากาศได้

หนังภายในรถยนต์ PVC ทนต่อการสึกหรอสูง หนังภายในรถยนต์ PVC ทนต่อการสึกหรอสูงเป็นผ้าประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์ เหมาะสำหรับวัสดุตกแต่งภายในที่หลากหลาย เช่น c ... ดูผลิตภัณฑ์ →

โซฟาและเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะ

ที่นั่งในประเทศล้มเหลวเนื่องจากการย้อมสีและความเมื่อยล้างอบ่อยกว่าการเสียดสี กาแฟที่หก กรงเล็บของสัตว์เลี้ยง และการทาครีมกันแดดคือภัยคุกคามที่สมจริง และหนังเทียมป้องกันคราบสัมผัสที่นุ่มนวลจะคงรูปลักษณ์ไว้ได้นานกว่าเกรดที่เน้นการเสียดสีอย่างหนักซึ่งให้ความรู้สึกแข็ง ระบุความต้านทานคราบผ่านการทดสอบการกันน้ำและน้ำมัน และยืนยันผลการล้างอที่อุณหภูมิลบ 10 องศาเซลเซียส แม้แต่เฟอร์นิเจอร์ในร่ม เนื่องจากการจัดส่งและการจัดเก็บโดยไม่ใช้ความร้อนยังคงทำให้ม้วนมีอุณหภูมิต่ำ

หนังเทียมป้องกันคราบสัมผัสนุ่มสำหรับโซฟา หนังเทียมป้องกันคราบสัมผัสนุ่มสำหรับโซฟาของเราผลิตจากหนัง PVC/PU คุณภาพสูง มีพื้นผิวที่ละเอียดและอ่อนนุ่ม มีลายไม้เป็นธรรมชาติ และให้ความรู้สึกสบาย... ดูผลิตภัณฑ์ →

อุปกรณ์ออกกำลังกายและพื้นผิวห้องออกกำลังกาย

อุปกรณ์ออกกำลังกายเป็นสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรในลักษณะที่มักถูกมองข้าม เหงื่อมีสภาพเป็นกรดอ่อนและสัมผัสได้หลายชั่วโมง พื้นผิวจะถูกเช็ดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อทุกวัน และแผ่นรองจะงอเมื่อรับน้ำหนัก หนังเทียมกันไฟที่กันเหงื่อช่วยแก้ปัญหาสองเส้นทางหลักที่ล้มเหลวในคราวเดียว ได้แก่ การเสื่อมสภาพของพื้นผิวเนื่องจากเหงื่อ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดการแพร่กระจายของเปลวไฟสำหรับพื้นที่ออกกำลังกายเชิงพาณิชย์ โดยทั่วไปประสิทธิภาพของเปลวไฟสำหรับเฟอร์นิเจอร์จะได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับ California TB 117-2013 หรือมาตรฐานระดับชาติที่เทียบเท่า

หนังเทียมทนไฟกันเหงื่อสำหรับอุปกรณ์ออกกำลังกาย หนังเทียมกันเหงื่อกันไฟได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ออกกำลังกาย มีความทนทานและทนต่อการสึกหรอ คงความเรียบเนียน ไร้รอยแตก และตุ่ม... ดูผลิตภัณฑ์ →

กระเป๋า สัมภาระ และรองเท้า

การใช้งานเหล่านี้ทำให้วัสดุสัมผัสกับขอบคม การพับซ้ำๆ และการใช้งานที่หยาบกร้าน วัสดุป้องกันรอยขีดข่วนน้ำหนักเบาพร้อมการเสริมแรงแบบทอหรือนอนวูฟเวนด้านหลังสารเคลือบนั้นคงอยู่ได้ดีกว่าเกรดการตกแต่งแบบอ่อนมาก สำหรับรองเท้า การระบายอากาศกลายมาเป็นความต้องการความสบายอีกครั้ง และเกรดต่อต้านริ้วรอยที่ระบายอากาศได้ดีช่วยลดการแตกร้าวของรอยพับที่ปรากฏทั่วบริเวณนิ้วเท้า

ตกแต่งภายในและแผ่นผนัง

การใช้งานกับผนังและแผงไม่ค่อยมีรอยขีดข่วน ดังนั้นลำดับความสำคัญจึงเปลี่ยนไปที่กลิ่น การปล่อยก๊าซเรือนกระจก และความเสถียรของมิติ หนังตกแต่งภายในที่ไม่มีกลิ่นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหลีกเลี่ยงการร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดในห้องที่ตกแต่งเสร็จแล้ว ซึ่งเป็นกลิ่นที่คงอยู่ซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อพื้นที่ปิดและอบอุ่น

รายการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะที่ป้องกันการเรียกร้องส่วนใหญ่

การเขียนสี่กลุ่มเหล่านั้นลงในใบสั่งซื้อจะเปลี่ยนข้อโต้แย้งเชิงอัตนัยเกี่ยวกับคุณภาพเป็นสิ่งที่วัดผลได้ ลำดับต่อไปนี้คือลำดับที่มักจะประหยัดเงินได้มากที่สุดในการป้องกันการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน

1. กำหนดสภาพแวดล้อมสุดท้ายก่อน: อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุด ช่วงความชื้น สารเคมีในการทำความสะอาด และการสัมผัสรังสีอัลตราไวโอเลต
2. เลือกตระกูลโพลีเมอร์โดยเทียบกับความเสี่ยงความล้มเหลวที่สำคัญ ไม่ใช่เทียบกับราคาที่เสนอต่ำสุด
3. ตั้งค่าการยอมรับสำหรับเฟล็กซ์ ไฮโดรไลซิส แสง และกลิ่น ก่อนที่จะขอตัวอย่าง
4. ต้องการรายงานการทดสอบระดับแบตช์มากกว่ารายงานตัวอย่างการพัฒนา
5. ดำเนินการทดสอบสินค้าสำเร็จรูปกับชุดประกอบที่เย็บหรือห่อไว้ ไม่ใช่แค่บนวัสดุเรียบเท่านั้น
6. เก็บตัวอย่างไว้และบันทึกล็อตเม็ดสีเพื่อให้สามารถติดตามข้อร้องเรียนภาคสนามได้

เมื่อข้อเสียของหนังเทียมแทบไม่มีความสำคัญ

มีสถานการณ์จริงที่การเคลือบฝาครอบเป็นทางเลือกทางวิศวกรรมที่ดีกว่า และไม่มีข้อโต้แย้งตามปกติ

• ความสม่ำเสมอในระดับ หนังจะแตกต่างกันไปตามพื้นผิว ซึ่งทำให้การจับคู่ชุดใหญ่เป็นเรื่องยาก ม้วนเคลือบให้สีและเกรนสม่ำเสมอตลอดระยะทางหลายพันเมตร
• การทำความสะอาดและการฆ่าเชื้อ พื้นผิวที่เช็ดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อระดับโรงพยาบาลที่มีฤทธิ์รุนแรงซ้ำๆ จะทำลายสิ่งทอส่วนใหญ่ การเคลือบที่ปิดสนิทยังคงอยู่
• น้ำและการย้อมสี สำหรับเฟอร์นิเจอร์ริมสระน้ำ สนามเด็กเล่น และที่นั่งเสิร์ฟอาหาร การกันน้ำมีค่ามากกว่าการระบายอากาศ
• ปราศจากสัตว์และคาดการณ์ต้นทุนได้ โครงการที่มีนโยบายวัสดุที่เผยแพร่จำเป็นต้องมีทางเลือกที่สอดคล้องกัน และราคาผ้าเคลือบไม่ผันผวนกับตลาดปศุสัตว์

หากตัวเลือกที่ได้รับการประเมินอยู่ระหว่างผ้าเคลือบและหนัง การเปรียบเทียบราคาต่อปีจะเปลี่ยนคำตอบมากกว่าราคาซื้ออย่างมาก การเปรียบเทียบโดยละเอียดของ หนังเทียมกับหนังแท้ ทำงานผ่านคณิตศาสตร์การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทนสำหรับทั้งสองตัวเลือก

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับข้อเสียของหนังเทียม

หนังเทียมลอกเพราะคุณภาพต่ำหรือไม่?

ไม่จำเป็น. การลอกเป็นความล้มเหลวในการยึดเกาะระหว่างการเคลือบและแผ่นรอง และอาจเกิดขึ้นได้ในวัสดุราคาแพงหากระบบกาวไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมสุดท้าย สีเคลือบด้านบนแบบยืดหยุ่นซึ่งมีการเคลือบแบบไทโค้ตอ่อนจะแยกตัวได้เร็วกว่าวัสดุราคาถูกกว่าด้วยกาวที่ทนต่อไฮโดรไลซิส ตัวบ่งชี้ที่เชื่อถือได้คือข้อมูลความล้าแบบยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ ไม่ใช่ราคา

หนังเทียมมีอายุการใช้งานนานแค่ไหนเมื่อเทียบกับหนังแท้?

ในการใช้งานอย่างต่อเนื่องในแต่ละวัน ฝาครอบเคลือบระดับกลางมักจะดูใช้ได้เป็นเวลาสามถึงห้าปี ในขณะที่หนังที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะมีอายุการใช้งานถึงสิบถึงสิบห้าปี ช่องว่างจะแคบลงอย่างมากเมื่อระบุวัสดุเคลือบสำหรับการใช้งานที่ถูกต้องและทดสอบการไฮโดรไลซิส และจะกว้างขึ้นอย่างมากเมื่อใช้เกรดต้นทุนต่ำในสภาพแวดล้อมที่ร้อนหรือชื้น

หนังเทียม PU ดีกว่า PVC เสมอไปหรือไม่?

ไม่ PU ชนะใจในเรื่องกลิ่น ความรู้สึก และความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ แต่ PU ที่ใช้โพลีเอสเตอร์นั้นเสี่ยงต่อการไฮโดรไลซิสในสภาวะที่ร้อนและชื้น ซึ่ง PVC ดำเนินการได้อย่างคาดเดาได้มากกว่า พีวีซีมักจะมีความทนทานต่อการเสียดสีสูงกว่า ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับโหมดความล้มเหลวที่ครอบงำการใช้งาน และในหลายกรณี โครงสร้างแบบผสมผสานหรือแบบหลายชั้นจะให้ความสมดุลที่ดีที่สุด

หนังเทียมลอกแล้วซ่อมได้ไหม?

การแยกชั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากส่วนต่อประสานของกาวถูกทำลาย บางครั้งการครูดที่พื้นผิวสามารถรักษาได้ด้วยการเคลือบที่เข้ากันกับสี และแผงที่เสียหายเล็กๆ น้อยๆ ก็สามารถปะติดได้ แต่รอยปะจะไม่ค่อยตรงกับโทนสีเก่าของวัสดุโดยรอบ ในทางปฏิบัติ การซ่อมแซมหมายถึงการเปลี่ยนโมดูลที่ได้รับผลกระทบหรือฝาครอบทั้งหมด

หนังเทียมมีกลิ่นหรือไม่ และกลิ่นจะหายไปหรือไม่?

วัสดุเคลือบใหม่จะมีตัวทำละลายและกลิ่นพลาสติไซเซอร์ตกค้าง และส่วนใหญ่จะกระจายไปภายในไม่กี่สัปดาห์ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศ ปัญหาคือกลิ่นสามารถกลับมาได้ทุกครั้งที่วัสดุถูกให้ความร้อน เนื่องจากพลาสติไซเซอร์ยังคงอพยพต่อไป ระดับกลิ่น 3.0 หรือดีกว่าภายใต้ VDA 270 หลังจากสามชั่วโมงที่อุณหภูมิ 80 องศาเซลเซียสเป็นเกณฑ์ในทางปฏิบัติที่ต้องระบุ

หนังเทียมแย่ต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าหนังแท้หรือไม่?

มันเป็นชุดของผลกระทบที่แตกต่างมากกว่าการจัดอันดับธรรมดา ผ้าเคลือบหลีกเลี่ยงผลกระทบทางการเกษตรและการฟอกหนังที่เกี่ยวข้องกับหนังสัตว์ แต่ขึ้นอยู่กับโพลีเมอร์ที่ทำจากปิโตรเลียม และโครงสร้างลามิเนตพลาสติกสิ่งทอทำให้การรีไซเคิลที่หมดอายุการใช้งานทำได้ยาก ตัวเลือกวัสดุพิมพ์จากวัสดุชีวภาพและรีไซเคิลได้ช่วยลดภาระดังกล่าว และคุ้มค่าที่จะระบุว่าโปรแกรมได้เผยแพร่เป้าหมายวัสดุที่ใด

ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดประการเดียวที่ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อคืออะไร?

ความล้าแบบยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ วัดจากชุดการผลิตแทนที่จะเป็นตัวอย่างการพัฒนา โดยเผยให้เห็นถึงคุณภาพของกาว ความยืดหยุ่นของชั้นเคลือบ และความคงตัวของพลาสติไซเซอร์ในเวลาเดียวกัน และมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการร้องเรียนในภาคสนามจริงมากกว่าการทดสอบเดี่ยวอื่นๆ